МиГ-29КР в своём последнем полёте не имел каких-либо технических отказов

Об обстоятельствах потери российского корабельного истребителя Миг-29КР при совершении полётов в Средиземном море с тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» 13 ноября 2016 года сообщает блог Центра анализа стратегий и технологий bmpd. Вопреки распространявшимся ранее сведениям, самолёт МиГ-29КР в своём последнем полёте не имел каких-либо технических отказов, в том числе отказов двигателей, и был потерян по совершенной другой причине.

Совершив вылет с авианесущего крейсера утром 13 ноября, группа из трех самолетов МиГ-29КР/КУБР по выполнении поставленной задачи приступила к выполнению посадки на корабль. Посадка первого самолета была произведена успешно, однако при посадке второго истребителя был порван второй трос тормозного устройства (аэрофинишера), при этом порвавшийся второй трос спутался с третьим тросом, сделав невозможным и его использование. Хотя второй МиГ-29КР успешно затормозился на палубе, зацепившись за четвертый трос, однако ввиду того, что использование аэрофинишера стало невозможным, третьему истребителю было приказано находиться в воздухе в зоне ожидания, пока будет исправлен аэрофинишер.


Истребитель МиГ-29КР (бортовой номер «49 синий») из состава 100-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка Морской авиации Северного флота на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Август 2016 года (с) Алексей Бирюк / ВКонтакте

Из-за недостаточно высокой распорядительности палубная команда «Адмирала Кузнецова» не смогла исправить аэфинишер в короткий срок (происходившее на палубе крейсера после аварии аэрофинишера описывается как «бардак»). В результате третий истребитель, барражируя в воздухе в зоне ожидания, выработал все топливо, и его пилот был вынужден катапультироваться.

Данная история наглядно демонстрирует сложность эксплуатации такой сложной авиационной системы, какой является авианесущий корабль, и что для успешной эксплуатации все элементы системы, включая палубную команду и авиационную боевую часть, должны функционировать с должной эффективностью и обученностью. Недостаток подготовки и организованности палубной команды авианосца может иметь самые тяжёлые последствия, грозя потерями сверхдорогостоящей материальной части — в этом многократно убеждались ранее ВМС США, сделавшие соответствующие выводы, а теперь в этом начинает убеждаться и ВМФ России.


  • 24.08.2016 Российская авианосная группа готовится к походу в Средиземное море

  • 10.08.2016 Истребитель МиГ-29КР впервые совершил посадку на авианосец «Адмирал Кузнецов»

  • 15.02.2019 Что предлагает Россия для победы МиГ-35 в индийском тендере — рассказал Илья Тарасенко

  • 06.03.2017 МиГ-35 — зачем России второй истребитель поколения 4++
Читайте также  Аэропорты Москвы